江蘇魯岳軸承制造有限公司生產的固體潤滑脂軸承叫模制油軸承，又叫固態油軸承。固態油是一種油飽和的聚合物基質，完全填充軸承中的自由空間，封裝滾動元件和保持架，聚合物材料具有多孔結構，具有數百萬個微孔，以容納潤滑油，由于孔隙非常小，因此油通過表面張力保留在材料中。

當充油聚合物材料被壓入軸承時，滾動元件和滾道周圍形成非常小的間隙，使軸承部件能夠自由旋轉，滲入間隙的機油從一開始就為軸承提供良好的潤滑。

固態油自潤滑調心滾子軸承

固態油軸承的設計適用于實際中高度濕度以及偶爾會接觸水和存在其它污染物的應用場合。 使用固態油的軸承為終身潤滑，且無法進行補充潤滑。

固態油：

是將聚合物材料以鑄模方式注入軸承，聚合物材料吸附了飽和潤滑油，聚合物材料在滾動體、保持架和滾道周圍形成很小的間隙，使軸承能夠自由轉動。

固態油的聚合物材料具有多孔結構，內有數以百萬計的微細孔，可通過表面張力將潤滑油鎖在聚合物材料內。

幾乎填充了軸承內部的所有自由空間。

在操作期間將潤滑油釋放到很小的間隙中，提供有效的微量潤滑。

固態油自潤滑圓柱滾子軸承

固態油可為軸承提供穩定的潤滑油供應。當金屬表面（如軸承的滾道）在固態油上滑動時，它會被均勻一致的油膜覆蓋，然后，僅在操作溫度適度升高的情況下，油被推向聚合物基體的表面，聚合物基質中的這種“低”油是因為油具有比聚合物基質更高的熱膨脹系數，并且因為油的粘度隨著溫度的升高而降低，當軸承停止運行時，多余的油會重新吸收到聚合物基體中。

固態油可為軸承預填更多可用潤滑劑。使用固態油的軸承所含油量是傳統潤滑脂潤滑軸承的兩到四倍，這是因為軸承完全充滿了固態油，而潤滑脂潤滑的軸承通常只能在大約三分之一的自由空間充填潤滑脂。

固態油可防止污染物進入。由于固態油完全填滿軸承腔，污染物很難到達軸承接觸面，在高度污染的環境中，SIAIF建議用適當的潤滑脂填充外殼中的自由空間，以提供額外的保護層。

固態油軸承無需密封，不需再潤滑。固體油含有大量的油，且可重復使用，因此不需要重新潤滑，同時固態油軸承將潤滑劑固定在內部，因此即使在垂直軸上，也不需要密封件來保持軸承的潤滑，但是，如果該裝置已包含密封件，則應保留密封件，以防止污染。

固態油軸承耐化學品，耐高重力。固態油聚合物基質不受大多數化學品的影響，除有機溶劑外，如煤油，會破壞聚合物基質，并從中去除油。固體油成為軸承的組成部分，因此即使在承受高離心力的情況下，潤滑劑也無法排出。

固體潤滑脂軸承

固態油軸承特征

• 使用壽命長
• 工作溫度升高促進潤滑油流向聚合物材料表面，從而持續潤滑軸承。 停機時，所有多余的潤滑油會被重新吸收進入聚合物材料中。
• 延長潤滑劑的使用壽命
• 固態油軸承可以在運行期間利用到大量的潤滑油（是傳統潤滑脂的兩到四倍）。
• 固體油聚合物結構消除了潤滑劑的攪油現象。
• 固態油是一種具有良好抗氧化性的優質合成油。
• 抗沖洗
• 固態油不會被沖洗掉，并且幾乎填充了軸承內所有的自由空間，從而限制了進入軸承的潮氣污染物的數量。
• 水與潤滑油或固態油聚合物不相容。
• 幾乎可以消除潤滑劑泄漏
• 固態油將潤滑油保持在軸承內。
• 內置軸承密封件將進一步提高潤滑油的保留度。
• 防止污染物侵入
• 固態油與滾子和滾道緊密接觸，可以大幅減少污染物的侵入。
• 固態油軸承的內置密封件提供了額外的密封保障。

在大多數應用中，標準潤滑脂和潤滑油為軸承提供等量的潤滑，然而，如果無法對軸承進行重新潤滑的應用中，固態油軸承是一個很好的解決方案，固態油也可有效用于因高污染水平導致軸承過早失效的應用中，固體油實際上是二合一的解決方案，它為軸承提供潤滑，并通過完全填充軸承腔起到極其有效的密封作用。

為了在潮濕環境中獲得最佳性能，強烈建議盡可能使用帶有整體接觸密封的固態油軸承，當結合固態油和接觸式密封時，密封能力提高，同時固態油可充當軸向支撐，防止密封在壓力下脫落和打開。

固態油軸承廣泛應用于惡劣環境的應用中，如顆粒機設備、鋼廠軋機、玻璃廠、鍋爐設備、窯爐窯車、骯臟或潮濕、腐蝕性化學品、非常冷、離心力強、豎井、難以維修、擺動運動、高清潔度要求的應用中。

江蘇魯岳軸承制造有限公司主要生產：固態油軸承、石墨烯軸承、耐高溫軸承、無油軸承、鋼廠軸承、鍋爐軸承、風機軸承、窯車軸承、窯爐軸承、高溫軸承座、高溫軸承、低溫軸承、耐腐蝕軸承、電絕緣軸承、防磁軸承、不銹鋼軸承、真空軸承、關節軸承、自潤滑軸承、石墨軸承、石墨烯自潤滑軸承、真空泵軸承、液氮軸承、耐低溫軸承、輸送機軸承座、塑料軸承座、陶瓷軸承、帶座外球面軸承、電動汽車軸承、噴涂線軸承、電車軸承。